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ところでドカティのこのバルブシステム(写真はOHC2バルブヘッド。DOHC4バルブもあります)はデスモドローミックと呼ばれている特殊なシステムで、1958年のレース用単気筒エンジンから継続されている、ある意味古いシステムなんですが、去年はついにMotoGPの年間チャンプになっちゃいまして。 03年にドカがGP参戦を開始した年の開幕戦のスタート前までは、日本人技術者陣からは車体設計も含めてポンコツ呼ばわりされてましたが、そのデビューレースでいきなり3位表彰台となり日本人技術者陣は真っ青。日本の技術理論を全否定するかのようなポンコツ設計がまともに走ったのでさあ大変。現場では その上、去年は若造ライダーでチャンプです。さらに一昨年までの990ccレギュレーションではホンダ5気筒マシンより最高速レコードが速かったりと(ちなみにフェラーリF1よりも速かった。笑)。バルブタイミング的にはデスモですととてもいい加減になるんですけどね、ホンダより回るんです。 日本人のモノ作り、本当に大丈夫なんでしょうか?ドカを評して「感覚性能」とか言ってられる場合なんでしょうか?デジタルシステムに関してもそうなんですが、スペックだけでモノ作りやってますとトンビに油揚げかっさらわれるかも知れませんね。フジはコダックのようなセンサー商売をナゼやらないのか?やれないのか? デスモは機械式ニューマチックと呼んであげましょう(笑)
by ubon2k
| 2008-08-30 19:56
| 四方山話
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